Bilen fandt jeg hos en forhandler, der havde haft den gemt til side i en del år  - vist nok til sig selv. Bilen var delvis adskilt med en del stumper i papkasser og plastikbøtter.

På loftet fandt vi motor 

 - og gearkasse!

Så kommer TC’eren hjem!

Mon nu alle stumperne er der? - Det kan nemt gå gruelig galt!

Der er dårlig plads til 2 biler! Det var meningen at den grønne skulle sælges for at skaffe plads - både på budgettet og i garagen, men nu er jeg blevet så glad for den grønne, så …….

Bilen kom til Danmark i 1985 - hvor den på det tidspunkt var meget rusten, og efter sigende kørte særdelse godt! Den har dog ikke været indregistreret i Danmark. Bilen har tidligere haft 3 ejere i England og 3 ejere i Danmark - jeg er altså den 7. ejer

Anders Ditlev Clausager påpeger at det er en forholdsvis sjælden model, da der kun er produceret 323 Twin-Cam Coupés

—————————

Jeg ønsker  selv at udfører så meget af arbejdet som det kan lader sig gøre, i en hobby garage med almindeligt værktøj. Mit mål er en rimelig historisk korrekt bil med en hilsen til Twin Cam'ens racerkarriere, bygget med historisk korrekte dele.  - Altså en caferacer!

Jeg forestiller mig noget med: Sebring front valance, luftindtag til indsugning i front, læderstropper til motorhjælm, 2 DCOE Weber karburatorer med tilhørende manifol, BMC bucket race seats, lidt bredere fælge og måske sænket 1 - 1 1/2”.

Jeg vil genskabe bilen i sort,med grøn trim, som da den blev produceret i februar 1959.

Jeg vil ombygge til venstrestyret, da jeg ikke ynder at skal have hele bilen ud for at se om der er klar bane til en overhaling! Jeg gemmer alle delene, så bilen kan tilbageføres til en højrestyret bil med SU kaburator.

Herunder nogle eksempler hentet på nettet:

2 Weber DCOE

Bucket sæder

Sort coupé

Sebring front valance og luftindtag til indsugning